截止本公告日，股东张家界市经济发展投资集团有限公司已累计质押股份5632.0万股，占其持股总数的49.99%，股东张家界市武陵源旅游产业发展有限公司已累计质押股份3023.72万股深圳股票配资系统开发，占其持股总数的99.99%。本次质押后张家界十大股东的累计质押股份占持股比例(占持股比例的计算以公司最新一期财务报表公布的十大股东的持股总数为基准)见下图：

截止本公告日，股东邱坚强已累计质押股份1.58亿股，占其持股总数的43.91%。本次质押后森马服饰十大股东的累计质押股份占持股比例(占持股比例的计算以公司最新一期财务报表公布的十大股东的持股总数为基准)见下图：

　　来源：国投期货

　　原油轮市场

　　10月以来，全球原油海运发货量较去年同期明显偏弱，除中东外其余各区域发运量同比下行，BDTI低于过去两年同期水平，尚未展现四季度的传统旺季属性。而这很大程度上是因我国进口节奏的放缓。短期来看，中东和美湾市场的货盘都没有明显增加的迹象，不过近期我国地炼开工率反弹，且国内或将预发2025年度原油进口配额584万吨供年内使用，或会推动后续的进口需求。

　　运价方面，VLCC市场上周初受船东挺价抬升而上涨，周中开始回调，目前供需依旧延续船多货少的局面，而后续货盘未见明显起色，预计运费将持续承压。苏伊士型油轮市场活跃度相对更高，上周初美湾市场势头积极，地中海市场保持稳定，随后随着询价的减少，运价有所回落。后续的感恩节假期的到来，可能会进一步影响需求的释放。阿芙拉型船方面，美湾和地中海市场上行，成交大幅增加，地中海和土耳其海峡的恶劣天气可能会进一步推高运价水平。

　　成品油轮市场

　　发运方面，四季度以来，东北亚地区中轻质成品油出口量并未显现出旺季属性，同比去年出现了较大回落。但近期我国成品油的出口退税政策变化带动了一定货量的上行。根据财政部和税务总局发布的公告，自2024年12月1日起，我国部分成品油的出口退税率由13%下调至9%，市场内出现抢运，东北亚地区MR需求激增，吨位供应紧张，运价明显上升。东南亚地区市场活跃度也处于较好水平，运费稳定。LR型船方面，LR2型船近期需求明显增加，大量的成交使得可用运力快速收紧，12月船方或将逐步占据主导优势。LR1在上周初表现欠佳，但随着需求涌现，尤其是部分长途需求的出现，运价逐步回升，且短期内市场情绪乐观，前期运价下行的走势或将告一段落。

　　国投期货

　　能源首席  高明宇 期货投资咨询证号：Z0012038

　　中级分析师 李海群 期货从业资格证号：F03107558

责任编辑：赵思远 深圳股票配资系统开发

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